Внешние подушки безопасности на автомобилях для защиты велосипедистов
27.04.2020Вряд ли кто-то станет спорить, что внутри автомобиля подушки безопасности нужны. Но как насчёт установки их снаружи? Такую идею придумали в автомобильной голландской компании TNO. В Нидерландах на каждого жителя приходится 1,3 велосипеда.
В одном только Амстердаме в путь на велосипеде ежедневно отправляются полмиллиона человек. Во время тестов, моделирующих столкновение автомобиля с велосипедистом, специалисты из TNO выяснили, что ездок обычно ударяется о лобовое стекло головой или плечом.
Они разработали подушку безопасности, которая раздувается снаружи автомобиля, будучи установленной между нижним краем лобового стекла и капотом. На автомобиле также устанавливается вперёд смотрящая камера, под зеркалом заднего вида.
Компьютерная программа отслеживает движущиеся объекты и определяет пешеходов и велосипедистов. Когда определённый таким образом велосипедист или пешеход попадает в «критическую временную» зону, это означает, что у него не будет времени уклониться от столкновения, а у автомобиля не остаётся времени затормозить. Тогда система переключается в режим «опасность».
Датчики на бампере автомобиля определяют момент столкновения, и мгновенно срабатывает подушка безопасности, покрывая нижнюю половину лобового стекла.
Безопасность велосипедистов является более чем актуальной проблемой не только для Голландии, где их число перевалило за 18 миллионов, но теперь и для России, где процент велосипедистов на дорогах растет с каждым годом.
В одном только Амстердаме в путь на велосипеде ежедневно отправляются полмиллиона человек. Во время тестов, моделирующих столкновение автомобиля с велосипедистом, специалисты из TNO выяснили, что ездок обычно ударяется о лобовое стекло головой или плечом.
Они разработали подушку безопасности, которая раздувается снаружи автомобиля, будучи установленной между нижним краем лобового стекла и капотом. На автомобиле также устанавливается вперёд смотрящая камера, под зеркалом заднего вида.
Компьютерная программа отслеживает движущиеся объекты и определяет пешеходов и велосипедистов. Когда определённый таким образом велосипедист или пешеход попадает в «критическую временную» зону, это означает, что у него не будет времени уклониться от столкновения, а у автомобиля не остаётся времени затормозить. Тогда система переключается в режим «опасность».
Датчики на бампере автомобиля определяют момент столкновения, и мгновенно срабатывает подушка безопасности, покрывая нижнюю половину лобового стекла.
Безопасность велосипедистов является более чем актуальной проблемой не только для Голландии, где их число перевалило за 18 миллионов, но теперь и для России, где процент велосипедистов на дорогах растет с каждым годом.