Велосипедный шлем увеличивает количество травм
02.05.2020К такому неожиданному выводу пришли бывший член совета Великобритании по велоспорту Колин Кларк и журналист Крис Гиллхэм. Они изучили статистические данные по Австралии и Новой Зеландии, где приняты законы об обязательном ношении шлема; США и Канаде, где это либо законодательно закреплено, либо нет, в зависимости от местной юрисдикции; и Великобритании, где шлем носить не обязательно.
Результаты они озвучили в презентации "Effects of bicycle helmet wearing on accident and injury rates" (Влияние ношения велосипедного шлема на уровень аварийности и травматизма) на конференции по безопасности дорожного движения National Road Safety Conference в Телфорде Основные выводы такие.
За последние 30 лет количество велосипедных шлемов во всем мире возросло благодаря рекламе и законам. Судя по отчетам, более высокий уровень несчастных случаев/травм может быть результатом использования шлема. Получается, что велосипедисты в шлемах страдают от травм верхних конечностей чаще, чем те, кто шлемов не носит, видимо, «шлемоносцы» чаще падают.
Похоже, что использование шлемов увеличивает уровень аварийности более чем на 40%. Кларк и Гиллхэм, опираясь на данные переписи населения, также решили, что законы об обязательном ношении шлема, принятые в Австралии и Новой Зеландии в 1990-х годах, привели к тому, что люди, особенно дети, стали меньше ездить на велосипеде. (Правда, не совсем понятно, почему они так решили.
Неужели в переписи была графа: «А почему вы не ездите на велосипеде»?) «Это должно стать предметом дальнейших исследований, чтобы определить, не перевешивает ли увеличение аварийности и травматизма преимущества защиты от травм головы, которую обеспечивают шлемы».
А вот интересно, не проанализировали ли они отдельно, насколько снижается уровень смертности при падениях, благодаря шлемам? В выводах на этот счет ничего нет.
Результаты они озвучили в презентации "Effects of bicycle helmet wearing on accident and injury rates" (Влияние ношения велосипедного шлема на уровень аварийности и травматизма) на конференции по безопасности дорожного движения National Road Safety Conference в Телфорде Основные выводы такие.
За последние 30 лет количество велосипедных шлемов во всем мире возросло благодаря рекламе и законам. Судя по отчетам, более высокий уровень несчастных случаев/травм может быть результатом использования шлема. Получается, что велосипедисты в шлемах страдают от травм верхних конечностей чаще, чем те, кто шлемов не носит, видимо, «шлемоносцы» чаще падают.
Похоже, что использование шлемов увеличивает уровень аварийности более чем на 40%. Кларк и Гиллхэм, опираясь на данные переписи населения, также решили, что законы об обязательном ношении шлема, принятые в Австралии и Новой Зеландии в 1990-х годах, привели к тому, что люди, особенно дети, стали меньше ездить на велосипеде. (Правда, не совсем понятно, почему они так решили.
Неужели в переписи была графа: «А почему вы не ездите на велосипеде»?) «Это должно стать предметом дальнейших исследований, чтобы определить, не перевешивает ли увеличение аварийности и травматизма преимущества защиты от травм головы, которую обеспечивают шлемы».
А вот интересно, не проанализировали ли они отдельно, насколько снижается уровень смертности при падениях, благодаря шлемам? В выводах на этот счет ничего нет.